schéma
MOB TUNING - PREPA MOTEUR-PARKING MOB-MOBYLETTE-CHIOTTE-PETROLETTE-CAMERA EMBARQUEE
Description :
salut, je m'appelle Julien, j' ai crée ce blog lors de mes 18 ans et j'étais en bts productique!
Actuellement j'ai 21 ans et je travaille dans la mécanique de précision !
je reste un mordu de mob, voici quelques photos d'une de mes 2 MBK 51 , ainsi que les mobs de 2 copains (quand j'avais 18 ans, mais ces 2 mobs existent toujours ces mobs et elle sont toujours aussi belle) !!vous trouverez aussi un parking mob!
Merci et soyez prudent sur la route!!!!!!!
laissez nous vos questions et on esaiera d'y répondre ! a bientot!
pompe a eau polini
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# Posté le mercredi 22 juin 2005 17:15
pompe a eau polini
voici une autre vue
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# Posté le mercredi 22 juin 2005 17:16
le vilo bidalot masse pleine
voila le monstre qui arrive a supporter la bete!! lol
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# Posté le mercredi 22 juin 2005 17:21
le carbu de 19 mm
carbu de 19 mm dell orto PHBG monté souple gicleur de 92
Comment choisir son carbu :
Voila une brève récapitulation des différents carburateurs disponibles sur le marché :
Carbu type origine ( 12mm entre autre ) = ce carbu limite les performances a cause de sa petite admission , il s'impose pour tous mobeur averti de le changer .
Carbu 15 = A monter de préférence sur un cylindre de type origine (difficile de trouver de filtres a air pour le diamètre du carbu , nécessite une adaptation maison ! ) .
Carbu 17.5 = A choisir pour moteur puissant ( moteur en aluminium , culasse haute compression ), apporte un gain de performance .
Carbu 19/21/ou plus ( carburateur haute performance ) = pour moteur ayant eu une préparation du cylindre , moteur ayant un kit 75 ou autre .
Ne pas oublier :
Changer en même temps que le filtre a air le gicleur principal sous peine de serrer le moteur.
Toujours bien régler le vis de ralenti ( de manière a ce que le moteur ne cale pas ni qu'il ne tourne trop vite : le juste milieu ),
bien huiler le câble d'accélérateur et toujours vérifier que le boisseau redescend bien après avoir installé un nouveau carbu ( très fortement conseillé ! croyez moi ),
bien fixer le carbu sur la pipe adaptée , bien régler le boisseau et le décompresseur.
Comment choisir son carbu :
Voila une brève récapitulation des différents carburateurs disponibles sur le marché :
Carbu type origine ( 12mm entre autre ) = ce carbu limite les performances a cause de sa petite admission , il s'impose pour tous mobeur averti de le changer .
Carbu 15 = A monter de préférence sur un cylindre de type origine (difficile de trouver de filtres a air pour le diamètre du carbu , nécessite une adaptation maison ! ) .
Carbu 17.5 = A choisir pour moteur puissant ( moteur en aluminium , culasse haute compression ), apporte un gain de performance .
Carbu 19/21/ou plus ( carburateur haute performance ) = pour moteur ayant eu une préparation du cylindre , moteur ayant un kit 75 ou autre .
Ne pas oublier :
Changer en même temps que le filtre a air le gicleur principal sous peine de serrer le moteur.
Toujours bien régler le vis de ralenti ( de manière a ce que le moteur ne cale pas ni qu'il ne tourne trop vite : le juste milieu ),
bien huiler le câble d'accélérateur et toujours vérifier que le boisseau redescend bien après avoir installé un nouveau carbu ( très fortement conseillé ! croyez moi ),
bien fixer le carbu sur la pipe adaptée , bien régler le boisseau et le décompresseur.
# Posté le mercredi 22 juin 2005 17:25
Modifié le mercredi 03 août 2005 20:22
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