Le variateur est un variateur bidalot G2, ce variateur permet une montée rapide en régime, sur ma mob il est monté avec des masselotes moyennes car je possède une grande couronne et un ressort moteur !! Si le vario est bien réglé, l'accélération doit étre constante et lorsque les gaz sont ouverts, la courroie doit montée au plus haut du vario !!! Le réglage est pénible car chez bidalot, il y 'a beaucoup de masselottes, mais vous devez trouver votre bonheur !!!
LE REGLAGE
Plus les masselottes sont lourdes plus le vario va s'ouvrir rapidement et donc plus le moteur aura de pointe. Si vous voulez plus d'accélération il faut mettre des poids moins lourds. L'idéal c'est de trouver le juste compromis entre accélération et pointe.
Voici une bonne facon de proceder : on commence par un reglage très leger, car le but de la variation est d'assurer une bonne accel. On regle donc au plus leger, et on teste. Le but est de faire en sorte que la courroie puisse gravir toute la plage de variation pour pemettre au vario de donner la vitesse maximale qu'il peut procurer. Si vous etes au plus leger, ce n'est normalement pas le cas ! Il faut donc alourdir, progressivement jusqu'a obtenir, après de nombreux reglages/tests, une courroie qui puisse atteindre la periphérie de la joue.
En pratique :
- sur un vario origine a masselotes, il faut limer les contrepoids pour les alleger, et donc augmenter l'acceleratio. Attention de ne pas trop limer, cela pourait limiter la montée de la courroie comme je l'ai expliqué. Pour alourdir eventuellement, vous pouvez essayer de visser des contrepoids de vario grandes plage a la place des contrepoids d'origine (comme sur rcx)
- sur les varios origine a billes ou galets (51 en général) : retirer ou ajouter des billes de differents poids. (Nb : sur 51 le vario est très dur a retirer et il faut en général un arrache spécial. impossible de retirer avec un outillage standard)
- sur un vario a galet (type speed control ou multivar) : placer des galets plus ou moin legers (galets fournis ou a se procurer si reglages plus précis ou encore plus lourd)
- sur un vario a masselotes (type ER3, bidalot, vario top) : visser des jeux de contrepoids plus ou moins lourds (possible de se procurer des contrepoids d'apoint pour toutes les marques
Voila votre reglage est normalement optimal !!!
LE REGLAGE
Plus les masselottes sont lourdes plus le vario va s'ouvrir rapidement et donc plus le moteur aura de pointe. Si vous voulez plus d'accélération il faut mettre des poids moins lourds. L'idéal c'est de trouver le juste compromis entre accélération et pointe.
Voici une bonne facon de proceder : on commence par un reglage très leger, car le but de la variation est d'assurer une bonne accel. On regle donc au plus leger, et on teste. Le but est de faire en sorte que la courroie puisse gravir toute la plage de variation pour pemettre au vario de donner la vitesse maximale qu'il peut procurer. Si vous etes au plus leger, ce n'est normalement pas le cas ! Il faut donc alourdir, progressivement jusqu'a obtenir, après de nombreux reglages/tests, une courroie qui puisse atteindre la periphérie de la joue.
En pratique :
- sur un vario origine a masselotes, il faut limer les contrepoids pour les alleger, et donc augmenter l'acceleratio. Attention de ne pas trop limer, cela pourait limiter la montée de la courroie comme je l'ai expliqué. Pour alourdir eventuellement, vous pouvez essayer de visser des contrepoids de vario grandes plage a la place des contrepoids d'origine (comme sur rcx)
- sur les varios origine a billes ou galets (51 en général) : retirer ou ajouter des billes de differents poids. (Nb : sur 51 le vario est très dur a retirer et il faut en général un arrache spécial. impossible de retirer avec un outillage standard)
- sur un vario a galet (type speed control ou multivar) : placer des galets plus ou moin legers (galets fournis ou a se procurer si reglages plus précis ou encore plus lourd)
- sur un vario a masselotes (type ER3, bidalot, vario top) : visser des jeux de contrepoids plus ou moins lourds (possible de se procurer des contrepoids d'apoint pour toutes les marques
Voila votre reglage est normalement optimal !!!
